{"id":1192,"date":"2019-04-11T10:55:18","date_gmt":"2019-04-11T08:55:18","guid":{"rendered":"http:\/\/alpha-credo.com\/w-jaki-sposob-dieselgate-naraza-panstwa-na-ryzyko-kredytowe\/"},"modified":"2021-07-20T17:59:34","modified_gmt":"2021-07-20T15:59:34","slug":"w-jaki-sposob-dieselgate-naraza-panstwa-na-ryzyko-kredytowe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alpha-credo.com\/pl\/w-jaki-sposob-dieselgate-naraza-panstwa-na-ryzyko-kredytowe\/","title":{"rendered":"W jaki spos\u00f3b Dieselgate nara\u017ca Pa\u0144stwa na ryzyko kredytowe?"},"content":{"rendered":"

We wrze\u015bniu 2015 r. w\u0142adze USA odkry\u0142y oszustwo Volkswagena w zakresie emisji spalin samochod\u00f3w tego producenta. To by\u0142 jedynie wierzcho\u0142ek g\u00f3ry lodowej. Mianowicie, dochodzenia ujawni\u0142y charakter konkurencji mi\u0119dzy szanowanymi niemieckimi graczami z bran\u017cy motoryzacyjnej. Nie tylko Volkswagen zainstalowa\u0142 oprogramowanie, kt\u00f3re dostosowywa\u0142o odczyt spalin podczas test\u00f3w samochodu, ale tak\u017ce Daimler, BMW oraz sp\u00f3\u0142ki zale\u017cne VW – Audi i Porsche.<\/p>\n

Wszystko zacz\u0119\u0142o si\u0119 od skoordynowanych dzia\u0142a\u0144 dotycz\u0105cych wielko\u015bci zbiornika AdBlue, mieszaniny mocznika u\u017cywanej do dzielenia tlenku azotu na nieszkodliwe sk\u0142adniki wody i azotu. Du\u017ce zbiorniki by\u0142yby drogie i zajmowa\u0142yby du\u017co miejsca, wi\u0119c Daimler, BMW, Audi i Volkswagen uzgodnili w ramach spotkania grupy roboczej, \u017ce b\u0119d\u0105 u\u017cywa\u0107 ma\u0142ych zbiornik\u00f3w. Jednak w pewnym momencie ilo\u015b\u0107 AdBlue w zbiornikach nie by\u0142a ju\u017c wystarczaj\u0105ca do odpowiedniego oczyszczania spalin. Wprowadzenie normy Euro 6 doprowadzi\u0142o do wzrostu zu\u017cycia AdBlue nawet o 50 procent. Oznacza\u0142o to, \u017ce zbiorniki by\u0142y zdecydowanie za ma\u0142e. W zwi\u0105zku z tym nale\u017ca\u0142oby przypomina\u0107 klientom o konieczno\u015bci uzupe\u0142niania mieszanki mocznika co 2.000 do 3.000 kilometr\u00f3w. \u017baden z graczy nie wpad\u0142 na oczywisty pomys\u0142 instalacji wi\u0119kszych zbiornik\u00f3w, uzyskuj\u0105c w ten spos\u00f3b przewag\u0119 konkurencyjn\u0105 w postaci mo\u017cliwo\u015bci sprzeda\u017cy bardziej ekologicznych samochod\u00f3w. Niemiecka gazeta Der Spiegel donosi, \u017ce w wiadomo\u015bci e-mail z maja 2014 roku Audi pilnie ostrzega\u0142o przed samodzielnym podj\u0119ciem decyzji przez kt\u00f3r\u0105kolwiek sp\u00f3\u0142k\u0119. Potrzeba wtryskiwania coraz wi\u0119kszych ilo\u015bci AdBlue do uk\u0142adu wydechowego, pisa\u0142o Audi, mo\u017ce \u201eewoluowa\u0107 w wy\u015bcig zbroje\u0144 w odniesieniu do wielko\u015bci zbiornik\u00f3w, kt\u00f3rego powinni\u015bmy nadal unika\u0107 za wszelk\u0105 cen\u0119.\u201d Poniewa\u017c zbiorniki AdBlue nie by\u0142y ju\u017c wystarczaj\u0105ce do odpowiedniego oczyszczania spalin, firmy motoryzacyjne zacz\u0119\u0142y oszukiwa\u0107 organy wydaj\u0105ce zezwolenia i konsument\u00f3w co do rzeczywistych emisji spalin pochodz\u0105cych z ich samochod\u00f3w wyposa\u017conych w silniki Diesla. Zaprojektowali oni oprogramowanie, kt\u00f3re wykrywa\u0142o, kiedy samoch\u00f3d mia\u0142 trafia\u0107 do o\u015brodka badawczego, aby na kr\u00f3tki czas wstrzykiwano wystarczaj\u0105c\u0105 ilo\u015b\u0107 AdBlue. By\u0142o to porozumienie, kt\u00f3re zawiesi\u0142o zar\u00f3wno konkurencj\u0119, jak i gospodark\u0119 rynkow\u0105. Opr\u00f3cz grupy roboczej AdBlue, by\u0142o wiele innych grup roboczych, kt\u00f3rych cz\u0142onkami by\u0142o tych pi\u0119ciu niemieckich producent\u00f3w samochod\u00f3w, w tym grup roboczych ds. uk\u0142ad\u00f3w hamulcowych, system\u00f3w siedze\u0144, zawieszenia pneumatycznego, sprz\u0119gie\u0142, silnik\u00f3w benzynowych i Diesla, okre\u015blania pr\u0119dko\u015bci, z jak\u0105 kierowca m\u00f3g\u0142 otworzy\u0107 lub zamkn\u0105\u0107 dach kabrioletu. W grupach tych omawiano i dokonywano ustale\u0144 odno\u015bnie wa\u017cnych zagadnie\u0144.<\/p>\n

Takie tajne porozumienia nie tylko bezpo\u015brednio koliduj\u0105 z zasadami gospodarki rynkowej i regu\u0142ami konkurencji, ale s\u0105 r\u00f3wnie\u017c szkodliwe dla klient\u00f3w, kt\u00f3rzy kupuj\u0105 niemieckie pojazdy, poniewa\u017c, mi\u0119dzy innymi, oczekuj\u0105, \u017ce b\u0119d\u0105 otrzymywa\u0107 mo\u017cliwie najlepsze z technicznego punktu widzenia produkty. Ponadto stoj\u0105 oni w obliczu perspektywy, \u017ce nie b\u0119d\u0105 ju\u017c mogli prowadzi\u0107 swoich samochod\u00f3w w miastach, a w ostatecznym rozrachunku ponios\u0105 znaczne straty przy sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w po za\u0142amaniu ich cen.<\/p>\n

Ponadto akcjonariusze mog\u0105 straci\u0107 znaczn\u0105 warto\u015b\u0107 swoich udzia\u0142\u00f3w. Bezpo\u015bredni skutek spowodowany b\u0119dzie oczekiwaniem uczestnik\u00f3w rynku, \u017ce w\u0142adze b\u0119d\u0105 nak\u0142ada\u0107 grzywny w wysoko\u015bci dziesi\u0105tek miliard\u00f3w, kt\u00f3re mog\u0105 nawet przekroczy\u0107 jedn\u0105 trzeci\u0105 kapitalizacji rynkowej ka\u017cdej z trzech korporacji (ka\u017cda z nich ma od 55 do 70 miliard\u00f3w ogranicze\u0144 rynkowych), znacznie obni\u017caj\u0105c ceny akcji i ratingi kredytowe. Komisja Europejska na\u0142o\u017cy\u0142a ostatnio grzywny w podobnych powa\u017cnych przypadkach, tj. w 2012 r. na producent\u00f3w kineskop\u00f3w, a w 2015 r. na producent\u00f3w samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych. Na grzywny, ulepszenia pojazd\u00f3w i odszkodowania wy\u0142\u0105cznie dla klient\u00f3w w Stanach Zjednoczonych Volkswagen stworzy\u0142 rezerwy w wysoko\u015bci 20 mld EUR. Jeszcze wa\u017cniejsze b\u0119d\u0105 skutki po\u015brednie, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 mia\u0142y wp\u0142yw na reputacj\u0119, a nast\u0119pnie na przysz\u0142e decyzje o zakupie samochodu. Niemieckie marki premium mog\u0105 ju\u017c nie by\u0107 postrzegane jako tak pot\u0119\u017cne jak wcze\u015bniej. I to w czasach, gdy wszystkie wysi\u0142ki niemieckich producent\u00f3w samochod\u00f3w powinny by\u0107 skierowane na przej\u015bcie na samochody elektryczne, autonomiczn\u0105 jazd\u0119 i przekszta\u0142cenie si\u0119 w dostawc\u00f3w us\u0142ug mobilno\u015bci. Na tym froncie ich pozycji zagra\u017caj\u0105 nowi konkurenci z Doliny Krzemowej i Chin.<\/p>\n

Ponadto niekt\u00f3rzy zarz\u0105dzaj\u0105cy du\u017cymi aktywami, kieruj\u0105c si\u0119 zasadami zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju, zakazali inwestycji w niemieckich producent\u00f3w samochod\u00f3w po og\u0142oszeniu dochodzenia w sprawie domniemanej zmowy w bran\u017cy. Bior\u0105c pod uwag\u0119 kapitalizacj\u0119 rynkow\u0105 trzech sp\u00f3\u0142ek, tacy inwestorzy instytucjonalni mog\u0105 znacz\u0105co zmniejszy\u0107 wzgl\u0119dny popyt na akcje producent\u00f3w samochod\u00f3w, a tym samym obni\u017cy\u0107 ich ceny i wraz z nimi – ponownie – ich ratingi kredytowe.<\/p>\n

I wreszcie, co nie mniej wa\u017cne, jak w przypadku prawie wszystkich porozumie\u0144 kartelowych, niekorzystnie wp\u0142ynie to na dostawc\u00f3w. Mo\u017ce to mie\u0107 nieprzewidziany wp\u0142yw na \u0142a\u0144cuch dostaw. W miar\u0119 jak dochodzenie, kt\u00f3re zmieni praktyki w zakresie zmowy, b\u0119dzie nabiera\u0107 tempa, a trendy w zakresie pojazd\u00f3w elektrycznych i samobie\u017cnych b\u0119d\u0105 si\u0119 zmienia\u0107, zmieni si\u0119 r\u00f3wnie\u017c wygl\u0105d \u0142a\u0144cucha dostaw. Dla niekt\u00f3rych na lepsze, dla innych na gorsze. B\u0119dzie to mia\u0142o wp\u0142yw nie tylko na niekt\u00f3rych dostawc\u00f3w OEM (producent\u00f3w oryginalnego sprz\u0119tu), ale na wszystkich wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cych dostawc\u00f3w w \u0142a\u0144cuchu dostaw. Ka\u017cdy powinien by\u0107 \u015bwiadomy pogorszenia ryzyka kredytowego w portfelu nabywcy, kt\u00f3re na pierwszy rzut oka nie jest oczywiste.<\/p>\n<\/div>

<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":3291,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"yoast_head":"\nW jaki spos\u00f3b Dieselgate nara\u017ca Pa\u0144stwa na ryzyko kredytowe? - Alpha Credo<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/alpha-credo.com\/dieselgate\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"W jaki spos\u00f3b Dieselgate nara\u017ca Pa\u0144stwa na ryzyko kredytowe? - Alpha Credo\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/alpha-credo.com\/dieselgate\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Alpha Credo\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-04-11T08:55:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-07-20T15:59:34+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/alpha-credo.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/DIESELPL-01.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"627\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"admin\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"admin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/alpha-credo.com\/dieselgate\/\",\"url\":\"https:\/\/alpha-credo.com\/dieselgate\/\",\"name\":\"W jaki spos\u00f3b Dieselgate nara\u017ca Pa\u0144stwa na ryzyko kredytowe? - Alpha Credo\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/alpha-credo.com\/sl\/#website\"},\"datePublished\":\"2019-04-11T08:55:18+00:00\",\"dateModified\":\"2021-07-20T15:59:34+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/alpha-credo.com\/sl\/#\/schema\/person\/a93a327170f6be474adcfce15044a283\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/alpha-credo.com\/dieselgate\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/alpha-credo.com\/dieselgate\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/alpha-credo.com\/dieselgate\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/alpha-credo.com\/pl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"W jaki spos\u00f3b Dieselgate nara\u017ca Pa\u0144stwa na ryzyko kredytowe?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/alpha-credo.com\/sl\/#website\",\"url\":\"https:\/\/alpha-credo.com\/sl\/\",\"name\":\"Alpha Credo\",\"description\":\"Zavarovalno posredni\u0161ka dru\u017eba\/Insurance Brokerage\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/alpha-credo.com\/sl\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/alpha-credo.com\/sl\/#\/schema\/person\/a93a327170f6be474adcfce15044a283\",\"name\":\"admin\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/alpha-credo.com\/sl\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b013fcd2ad58ed9815aa7edf96c417f3?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b013fcd2ad58ed9815aa7edf96c417f3?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"admin\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"W jaki spos\u00f3b Dieselgate nara\u017ca Pa\u0144stwa na ryzyko kredytowe? - Alpha Credo","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/alpha-credo.com\/dieselgate\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"W jaki spos\u00f3b Dieselgate nara\u017ca Pa\u0144stwa na ryzyko kredytowe? - Alpha Credo","og_url":"https:\/\/alpha-credo.com\/dieselgate\/","og_site_name":"Alpha Credo","article_published_time":"2019-04-11T08:55:18+00:00","article_modified_time":"2021-07-20T15:59:34+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":627,"url":"https:\/\/alpha-credo.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/DIESELPL-01.png","type":"image\/png"}],"author":"admin","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisane przez":"admin","Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/alpha-credo.com\/dieselgate\/","url":"https:\/\/alpha-credo.com\/dieselgate\/","name":"W jaki spos\u00f3b Dieselgate nara\u017ca Pa\u0144stwa na ryzyko kredytowe? - Alpha Credo","isPartOf":{"@id":"https:\/\/alpha-credo.com\/sl\/#website"},"datePublished":"2019-04-11T08:55:18+00:00","dateModified":"2021-07-20T15:59:34+00:00","author":{"@id":"https:\/\/alpha-credo.com\/sl\/#\/schema\/person\/a93a327170f6be474adcfce15044a283"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/alpha-credo.com\/dieselgate\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/alpha-credo.com\/dieselgate\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/alpha-credo.com\/dieselgate\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/alpha-credo.com\/pl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"W jaki spos\u00f3b Dieselgate nara\u017ca Pa\u0144stwa na ryzyko kredytowe?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/alpha-credo.com\/sl\/#website","url":"https:\/\/alpha-credo.com\/sl\/","name":"Alpha Credo","description":"Zavarovalno posredni\u0161ka dru\u017eba\/Insurance Brokerage","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/alpha-credo.com\/sl\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/alpha-credo.com\/sl\/#\/schema\/person\/a93a327170f6be474adcfce15044a283","name":"admin","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/alpha-credo.com\/sl\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b013fcd2ad58ed9815aa7edf96c417f3?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b013fcd2ad58ed9815aa7edf96c417f3?s=96&d=mm&r=g","caption":"admin"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alpha-credo.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1192"}],"collection":[{"href":"https:\/\/alpha-credo.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alpha-credo.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alpha-credo.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alpha-credo.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1192"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/alpha-credo.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1192\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3296,"href":"https:\/\/alpha-credo.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1192\/revisions\/3296"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alpha-credo.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3291"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alpha-credo.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1192"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alpha-credo.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1192"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alpha-credo.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1192"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}